Audi Quattro: Täisveoga revolutsioon
Kuidas Audi muutis rallisporti kaheksa aastakümneks domineerides. Quattro süsteem oli tehnoloogiline läbimurre, mis pani teised tootjad taas mõtlema.
Ford Escort RS: Briti võimsus rallisarjas
September 2026
•
9 min lugemist
•
Algaja
Ford tegi klassika, mis peetakse üheks kõige kuulsamaks Briti ralliautoks. Escort RS versioon muutis 1970ndate ja 1980ndate võistlusteed ning jäi igaveseks rallilegendiks.
Väike auto, suur jõud
Ford Escort RS ei olnud midagi erilist tavalisel maanteel. Aga rallipargis? Seal oli see midagi imelist. Kompaktne, liikuv, ja täpne — täpselt see, mida võistlejad tahtsid. 1970ndate alguses muutis see mudel rallispordi Euroopas.
Escort RS sümboliseeris Briti autotehnikate võimekust. See polnud lihtsalt kiire auto, vaid masina, mis oli ehitatud ralli jaoks. Iga detailini kaalutud, iga funktsioonini planeeritud. Väliselt tavaline pereautomobil, kuid sisemuses oli võistluse hing.
Kuidas RS versiooni loodi
Escort RS-i ajalugu algab 1970. aastast, mil Ford otsustas tavapärase pereautoga võistlusturul riskida. Inseneri Ken Miles ideed ja Harry Callahanist inspireeritud meeskond lõid midagi täiesti uut. Väike kuupraamiga kere, võimsam mootor, parem juhtimine.
Esimene versioon oli MkI, mis sai 1.6-liitrises mootoriga 110 hobujõudu. See polnud märkimisväärne numbrite järgi, kuid praktikas oli see revolutsioon. Auto oli kerge — umbes 1050 kilogrammi — ja vastav. Piloot saab tunnetada iga kurvi, iga pidurite rakendamise. See on otsene side masina ja juhi vahel.
Järgnes MkII 1975. aastal, tugevama mootoriga ja parandatud juhitavusega. Siis tuli Cosworth versioon, mis oli võistlejate unistus. 2.0-liitrine mootor, üle 240 hobujõu, ja need olid ajad, mil see oli tõeline võimsus.
Võistlusväljade vallutaja
Escort RS oli tõeliselt teistmoodi. Suuremas rallis näed tavaliselt kahte tüüpi autosid — jõuauto, mis on raske ja võimas, või kerge auto, mis on nautikas kuid kade võimsusele. Ford Escort RS ühendas mõlemad. Kerge kere tähendas head kiirendust. Võimsam mootor tähendas head kiirust pikal sirgel.
Aga siin on asi — Escort ei olnud mitte ainult jõu kohta. See oli intelekti kohta. Juhtimine oli teraslehega täpne. Pidureid saab kontrollida nii peenemalt, kui vaja. Käigukast oli nii kiire kui saab. Kõik koos tähendas, et hea piloot võis teha midagi ebatavalist.
0-100 km/h
8.5 sekundit
Maksimaalne kiirus
200 km/h
Mootor
2.0L Cosworth
Jõud
240+ hobujõudu
Kestev mõju rallisportile
Escort RS võitis. Palju. Hannu Mikkola sai selle autoga 1970ndate jooksul mitmeid võite. Tarmac ja kruus, lumega teed ja kiviväljad — Escort oli kohastumusvõimeline. See näitas teistele tehased, et pereautot saab võtta, muuta seda õigesti, ja sul on võistlusauto.
Täna, 50 aastat hiljem, on Escort RS ikka kuulus. Muuseumid näitavad seda. Kogujad otsistavad seda. Inimesed, kes tunnevad ralliajaloost, räägivad sellest nagu legendist — sest see on legend. See pole vaid auto, mis oli kiire. See oli auto, mis muutis midagi. See oli Ford, mis oskas unistada suurest, ja siis tegi selle tõeks.
Klassika, mis jääb alati klassikaks
Ford Escort RS näitas, et suured autod pole ainsad võistlejad. Väike, nutikalt ehitatud auto võis olla paremgi. See oli demokraatia rallimaailmas — igaühel oli võimalus, kui oli piisavalt tahet ja teadust. Escort RS oli auto, mis uskus võimaluseks ja muutis selle reaalsuseks.
Selle õpetus jääb tänaseni: disain ja intelekt võidavad brutaalset jõudu. Läbi ajaloo on need Fordid näidanud, et õige idee ja õige täitmine võib muuta ajaloo. Need ei ole lihtsalt autod — need on ajajõud.
Informatsioon
See artikkel on informatiivne uurimus Ford Escort RS ajaloolisest tähtsusest ja rallimaailma panusest. Esitatud tehnilised andmed ja ajaloolised faktid põhinevad avalikul teadel ja dokumenteeritud allikaitel. Siiski võivad erinevate mudelite ja aastakäikude täpsed tehnilised omadused varieeruda. Iga auto konkreetne konfiguratsioon sõltus saatejuhiste ja omandaja valikutest. Rohkema teabe saamiseks konsulteerige originaalmanualidega ja spetsialistidega.
Norxo Toimetusmeeskond
Toimetusmeeskond
Norxo toimetusmeeskond, mis koondab Soome ralliautode ajaloo ja Eesti autospordipärandi uurijaid. Iga artikkel on hoolikalt uuritud ja ajakohaselt üle vaadatud.
Seotud artiklid
Lancia Delta: Itaalia finesse rallisõidus
Legendaarne Lancia, mis kombineeris elegantset disaini võimsate jõudlusega. Integrale oli kaasaegne meistriteose näide rallimaailmas.
Toyota Celica: Jaapani stiil Euroopa võistlustel
Toyota andis suurel määral oma panuse rahvusvahelisse rallisuusportisse. Celica tõestus, et ka Aasia tootjad osasid teha võistlusauto.